Права и обязанности пешехода в дорожном движении: что должен знать каждый
Права пешехода, велосипедиста и пользователя электросамоката на пешеходном переходе по-прежнему вызывают в Эстонии много путаницы. Особенно часто считают, что «зебра» автоматически даёт преимущество всем, кто переходит по ней дорогу. На самом деле ситуация зависит от того, идёт ли человек пешком, едет ли на обычном самокате, электросамокате или велосипеде, а также едет он верхом или ведёт велосипед рядом с собой.
Важно также знать, что в случае ДТП ответственность определяется не только тем, что столкновение произошло на пешеходном переходе. Оцениваются действия обоих участников дорожного движения, скорость, видимость, обязанность уступить дорогу и то, можно ли было избежать аварии.
Пешеход и едущий велосипедист или пользователь электросамоката находятся на пешеходном переходе в разном правовом положении. Велосипедист и водитель лёгкого персонального транспортного средства могут пересекать дорогу по «зебре», двигаясь на нём, но должны делать это пешеход со средней скоростью и у них нет автоматического преимущества перед автомобилем, движущимся прямо, только на том основании, что они находятся на пешеходном переходе.
Краткий ответ: у кого преимущество на «зебре»?
| Участник дорожного движения | Статус | Можно ли пересекать дорогу, не спешиваясь? | Есть ли преимущество перед автомобилем, движущимся прямо? |
|---|---|---|---|
| Человек, идущий пешком | Пешеход | — | Да, но прежде чем выходить на проезжую часть, нужно убедиться, что переход безопасен. |
| Пользователь обычного самоката | Пешеход | Да, со скоростью пешехода | Да, на него распространяются правила для пешеходов. |
| Пользователь электросамоката | Водитель лёгкого транспортного средства | Да, со скоростью пешехода | Как правило, нет, если автомобиль движется прямо. |
| Велосипедист, едущий на велосипеде | Водитель | Да, со скоростью пешехода | Как правило, нет, если автомобиль движется прямо. |
| Человек, ведущий велосипед рядом с собой | Пешеход | Передвигается пешком | Да, на него распространяются правила для пешеходов. |
Кто считается пешеходом согласно Закону о дорожном движении?
Kõige lihtsam juhtum on inimene, kes liigub jalgsi. Kuid Eesti liiklusseaduse järgi kuuluvad jalakäijate hulka ka mitmed teised liiklejad.
Jalakäijaks loetakse muu hulgas:
- jalgsi liikuvat inimest;
- ratastooliga või muu piiratud liikumisvõimega inimesele mõeldud vahendiga liikujat;
- inimese lihasjõul liikuva tavalise tõukeratta kasutajat;
- пользователя скейтборда;
- роликового конькобежца;
- jalgratast käekõrval lükkavat inimest.
Sama kehtib jalgratta puhul: rattaga sõitev inimene on juht, kuid rattalt maha tulles ja seda käekõrval lükates muutub ta liiklusseaduse tähenduses jalakäijaks.
Kus peab jalakäija liikuma?
Jalakäija peab eelkõige kasutama talle ettenähtud teed või teeosa — näiteks kõnniteed või jalgteed.
Kui kõnniteed ei ole, sõltuvad reeglid tee liigist.
Kahesuunalisel eraldusribata asulavälisel teel, kus kõnnitee puudub, peab jalakäija üldjuhul liikuma vasakpoolsel teepeenral või selle puudumisel sõidutee vasaku ääre lähedal. Nii näeb ta vastu tulevaid sõidukeid.
Siin on aga erand: inimene, kes lükkab jalgratast käekõrval, peab sõiduteel liikudes hoidma pärisuunalise ehk parempoolse ääre lähedale, võimaluse korral väljaspool sõiduteed.
Kas helkur on kohustuslik ainult väljaspool asulat?
See on üks levinud eksiarvamusi.
Liiklusseaduse järgi peab jalakäija halva nähtavuse korral või pimeda ajal teel liikudes kasutama helkurit või valgusallikat. Seadus ei piira seda kohustust ainult asulaväliste teedega.
Seega on väide „linnas helkurit kandma ei pea” liiga lihtsustatud.
Eriti oluline on nähtavaks tegemine sügisel ja talvel, kui autojuht võib tumedates riietes inimest märgata alles väga lühikese vahemaa tagant.
Kuidas peab jalakäija sõiduteed ületama?
Kui ülekäigurada, ülekäigukoht, ristmik, käigusild või tunnel asub kuni 100 meetri kaugusel, peab jalakäija kasutama seda.
Kui sellist kohta 100 meetri ulatuses ei ole, võib sõiduteed ületada mujal, kuid ainult juhul, kui tee on mõlemas suunas hästi nähtav ning ületamine ei tekita liiklusohtu.
Регулируемый пешеходный переход
Fooriga ülekäigurajal tuleb järgida fooritulesid.
Ka roheline tuli ei tähenda, et võiks tähelepanuta teele astuda. Enne ületamist tasub alati veenduda, et sõidukid on tõepoolest peatunud.
Reguleerimata ülekäigurada ehk tavaline „sebra”
Siin on oluline mõista, et kohustused on mõlemal poolel.
Autojuht peab reguleerimata ülekäigurajale lähenema sellise kiirusega, et ta ei ohustaks jalakäijat, kes on astunud või astumas ülekäigurajale. Vajaduse korral peab juht peatuma.
Kuid ka jalakäija ei tohi lihtsalt vaatamata sõiduteele astuda.
Перед переходом дороги пешеход должен:
- оценить расстояние до приближающегося транспортного средства;
- оценить его скорость;
- дать водителю возможность плавно снизить скорость или остановиться;
- убедиться, что водитель его заметил;
- убедиться, что переходить дорогу безопасно.
Преимущество не означает права неожиданно выходить перед приближающимся автомобилем.
Обычный самокат: с точки зрения закона — пешеход
С обычным самокатом ситуация отличается от электросамоката.
Если самокат приводится в движение мускульной силой человека, его пользователь считается пешеходом. Это означает, что на него в целом распространяются права и обязанности пешехода.
При переходе проезжей части, однако, действует особое правило: пешеход, использующий скейтборд, роликовые коньки, обычный самокат или другое подобное средство, должен пересекать дорогу со скоростью обычного пешехода.
Электросамокат: совсем другие правила
Человек, едущий на электросамокате, обычно является не пешеходом, а водителем лёгкого средства передвижения.
Это существенно меняет вопрос о преимуществе на пешеходном переходе.
На лёгком средстве передвижения можно ездить, например:
- на велосипедной полосе;
- на велосипедной дорожке;
- по велопешеходной дорожке;
- на пешеходной дорожке;
- по тротуару.
Однако езда по тротуару не означает права передвигаться среди пешеходов на высокой скорости.
При объезде пешехода на близком расстоянии водитель лёгкого средства передвижения должен двигаться со скоростью, существенно не отличающейся от скорости пешехода и позволяющей безопасно объехать его.
Kuidas peab elektritõukerattur ülekäigurajale lähenema?
See on üks artikli kõige olulisemaid reegleid.
Kui elektritõukerattur liigub mööda kõnniteed, jalgteed, jalgrattateed või jalgratta- ja jalgteed ning jõuab sõiduteega lõikumise kohta, peab ta:
Transpordiameti liiklusohutusmaterjalides kasutatakse jalakäija tavakiiruse orientiirina umbes 3–7 km/h. Seadus ise konkreetset kilomeetrite arvu selles sättes ei määra, vaid kasutab mõistet „jalakäija tavakiirus”.
Seega ei ole nõue tingimata „peatu iga sebra ees”.
Nõue on: võta kiirus maha ja ületa tee jalakäija tavakiirusega.
Olukorras, kus nähtavus on piiratud, peab kiirus olema nii väike, et juht suudaks peatuda nähtavusulatuse piires ning võimaliku takistuse ees.
Kas elektritõukerattaga võib „sebrast” üle sõita?
Jah. Elektritõukerattur ei pea selleks tingimata tõukerattalt maha tulema.
Kuid sõites tuleb ülekäigurada ületada jalakäija tavakiirusega.
Sama põhimõte kehtib jalgratturile.
Kas jalgrattur peab „sebral” rattalt maha tulema?
Не обязан.
Eestis võib jalgrattur ülekäigurada ületada ka rattaga sõites. Kuid ka tema peab sõidutee ületama jalakäija tavakiirusega.
Kui jalgrattur sõidab reguleerimata ülekäigurajale, ei teki talle automaatselt eesõigust otse liikuva auto ees.
Однако если он спешивается с велосипеда и ведёт его рядом, с точки зрения закона он является пешеходом, и на него распространяются правила перехода дороги для пешеходов.
Когда автомобиль должен уступить дорогу велосипедисту или пользователю электросамоката?
Одно важное исключение — поворачивающий автомобиль.
Если водитель поворачивает на дорогу, которую пересекает велосипедист или пользователь электросамоката, в соответствующей ситуации он должен уступить им дорогу.
Автомобиль въезжает на перекрёсток и поворачивает направо. Рядом с дорогой проходит велопешеходная дорожка, и пользователь электросамоката продолжает движение по ней прямо, пересекая боковую дорогу. В такой ситуации водитель не может руководствоваться принципом: «Он на самокате, значит, всегда должен уступать мне дорогу».
Завершая поворот, водитель должен учитывать пешехода, велосипедиста и водителя лёгкого средства передвижения, движущихся прямо.
Разумеется, всегда нужно также обращать внимание на дорожные знаки, светофоры и другие средства организации дорожного движения.
Что происходит, если пользователь электросамоката на большой скорости выезжает на «зебру» и автомобиль его сбивает?
«Авария произошла на зебре, значит, виноват водитель автомобиля».
Всё не так просто.
Рассмотрим пример.
Пользователь электросамоката быстро едет по тротуару и приближается к нерегулируемому пешеходному переходу. Он не снижает скорость, а с тем же темпом выезжает прямо на проезжую часть.
В это же время автомобиль едет прямо по проезжей части.
Если пользователь электросамоката появляется перед автомобилем настолько неожиданно, что водитель объективно не может избежать столкновения, его поведение может иметь большое значение при оценке ответственности за аварию.
Пользователь электросамоката был обязан:
- снизить скорость перед пересечением проезжей части;
- пересекать дорогу со скоростью обычного пешехода;
- при ограниченной видимости выбирать скорость, позволяющую остановиться;
- не создавать опасности для других участников дорожного движения.
Кроме того, при движении по нерегулируемому пешеходному переходу у него не было автоматического преимущества перед автомобилем, двигавшимся прямо.
Значит ли это, что водитель автомобиля наверняка невиновен?
Нет. Это тоже нельзя утверждать автоматически.
Водитель автомобиля также обязан быть внимательным и не создавать опасности для пешехода, велосипедиста или водителя лёгкого транспортного средства.
При оценке происшествия могут иметь значение, например:
- с какой скоростью ехал электросамокат;
- с какой скоростью ехал автомобиль;
- какова была разрешённая скорость движения;
- следил ли водитель автомобиля за дорогой;
- какой была видимость;
- не выехал ли самокатчик из-за здания, живой изгороди, припаркованного автомобиля или другого препятствия;
- на каком расстоянии находился автомобиль в момент, когда самокатчик выехал на дорогу;
- тормозил ли водитель автомобиля;
- можно ли было избежать столкновения;
- ехал ли автомобиль прямо или поворачивал;
- какие дорожные знаки или светофоры регулировали ситуацию;
- что показывают записи с видеорегистратора или уличных камер;
- что показывают показания свидетелей.
Поэтому в зависимости от ситуации ответственность может лежать на одном или другом участнике дорожного движения, либо содействовать возникновению происшествия могли оба.
«Виновность» и страховое возмещение — не одно и то же
При дорожно-транспортном происшествии необходимо различать как минимум два вопроса:
- kes rikkus liiklusreegleid ja vastutab õnnetuse eest;
- kes ja millises ulatuses peab tekkinud kahju hüvitama.
Need ei anna alati täpselt sama vastust.
Eesti Liikluskindlustuse Fond toob oma selgitustes näite olukorrast, kus elektritõukerattur sõidab hooletult ülekäigurajal autole ette ja autojuhil ei ole võimalik õnnetust vältida.
Sellises olukorras võib auto liikluskindlustus teatud tingimustel siiski hüvitada elektritõukeratturi isikukahju ja muu kahju, sest mootorsõidukit käsitletakse tsiviilõiguses suurema ohu allikana.
Samal ajal võib auto omanikul olla õigus nõuda elektritõukeratturilt tema vastutuse ulatuses näiteks autole tekitatud kahju või kaskokindlustuse omavastutuse hüvitamist.
Seetõttu ei maksa pärast sellist õnnetust teha järeldusi ainult selle järgi, kelle kindlustus midagi välja maksis.
Kas elektritõukeratturit või jalgratturit võib trahvida?
Да.
Liiklusseaduse § 259 näeb muu hulgas jalakäija, kergliikurijuhi ja jalgratturi liiklusnõuete rikkumise eest ette rahatrahvi.
Tavalise rikkumise eest võib karistus olla kuni 15 trahviühikut.
Ühe trahviühiku suurus on 8 eurot, seega tähendab see kuni 120 euro suurust rahatrahvi.
Если при том же нарушении:
- по неосторожности причиняется вред здоровью человека;
- причиняется имущественный ущерб;
- создается опасность для дорожного движения;
- või esinevad seaduses nimetatud muud raskendavad asjaolud,
võib rahatrahv olla kuni 100 trahviühikut ehk 800 eurot.
Konkreetne karistus sõltub alati juhtumi asjaoludest.
Aga kui liiklusreegleid rikkus autojuht?
Ответственность водителя автомобиля также оценивается отдельно.
Kui juht ei anna reguleerimata ülekäigurajal jalakäijale seaduse järgi nõutud viisil teed, võib tegemist olla liiklusrikkumisega.
Kui liiklusnõuete rikkumise tagajärjel tekib inimesele tervisekahjustus või varaline kahju, võivad tagajärjed olla oluliselt tõsisemad.
Raske tervisekahjustuse või inimese surmaga lõppenud liiklusõnnetuse puhul võib sõltuvalt asjaoludest järgneda kriminaalmenetlus. Karistusseadustikus on selliste juhtumite jaoks eraldi liiklussüütegude sätted.
Jalgrattur kõnniteel: kas see on alati lubatud?
Ei. Siin erineb jalgratas elektritõukerattast.
Kergliikuriga ehk näiteks nõuetele vastava elektritõukerattaga on kõnniteel sõitmine üldjuhul lubatud.
Jalgrattur peab aga kasutama eelkõige jalgrattarada, jalgrattateed, jalgratta- ja jalgteed, sõiduteed või teepeenart.
Kõnniteel või jalgteel võib jalgrattaga sõita seaduses sätestatud juhtudel, näiteks kui sõiduteel, teepeenral või jalgrattarajal sõitmine on tee seisukorra või liiklusolude tõttu oluliselt raskendatud ja sobivat jalgrattateed või jalgratta- ja jalgteed ei ole.
Кроме того, в законе предусмотрены исключения, например:
- велосипедисту младше 13 лет;
- сопровождающим его велосипедистам — в предусмотренном законом объеме;
- väikelast jalgrattaistmel või järelhaagises vedavale jalgratturile;
- велосипедисту с ограниченной подвижностью.
Seetõttu ei ole õige üldistus, et iga täiskasvanud jalgrattur võib alati kõnniteel sõita.
Jalakäijad ja kergliikurid samal kõnniteel
Elektritõukerataste levik on muutnud kõnniteed varasemast keerulisemaks liikluskeskkonnaks.
Kõnniteel on jalakäija eriti kaitsetu ning kergliikurijuht peab tema läheduses kiirust vähendama.
Kui elektritõukerattur möödub jalakäijast vahetus läheduses, peab tema kiirus olema selline, mis ei erine oluliselt jalakäija kiirusest ja võimaldab ohutult mööduda.
Lapsed jalgratta ja elektritõukerattaga
Alla 16-aastane jalgrattur, kergliikurijuht ja pisimopeedijuht peab teel sõites kandma kinnirihmatud jalgratturikiivrit.
Täiskasvanutele ei ole jalgrattakiiver üldjuhul kohustuslik, kuid liiklusohutuse seisukohalt on selle kasutamine tugevalt soovitatav.
Võta enne tee ületamist hoog maha, vaata mõlemale poole ja ära eelda, et autojuht on sind märganud.
Laps võib elektritõukerattal või jalgrattal jõuda sõiduteele mõne sekundiga palju kaugemalt kui jalgsi liikuv inimene ning just seetõttu võib autojuhil jääda reageerimiseks väga vähe aega.
Ülekäigurada ja ülekäigukoht ei ole sama asi
Эти понятия тоже часто путают.
Пешеходный переход — это обычно обозначенная дорожной разметкой «зебра», где действуют предусмотренные правила предоставления преимущества пешеходам и водителям.
Место для перехода — это место, предназначенное для пересечения проезжей части, однако пешеход не обязательно имеет там такое же преимущество, как на нерегулируемом пешеходном переходе.
Поэтому всегда нужно следить за дорожными знаками, разметкой и общим порядком дорожного движения, а не исходить только из того, что для перехода дороги сделан пониженный бордюр или другое удобное место.
Эти статьи также могут вас заинтересовать
Дорожно-транспортное происшествие в Эстонии: что делать сразу после аварии и как взаимодействовать со страховой компанией
Узнайте пошагово, что делать при ДТП, как правильно задокументировать происшествие и когда следует связаться с полицией или страховой компанией.
Штрафы за нарушения ПДД и балльная система в Эстонии 2026: что нужно знать водителю?
Каковы размеры штрафов за нарушения ПДД, когда можно лишиться права управления и действует ли в Эстонии балльная система за нарушения правил дорожного движения?
Проверка штрафов и государственных задолженностей в Эстонии — полное практическое руководство
Узнайте, где проверять штрафы за нарушения ПДД и парковку, требования государства и какие официальные электронные услуги для этого использовать в Эстонии.
Дорожное строительство и дорожные условия в Эстонии 2026: как найти информацию о перекрытиях дорог и дорожных работах
Узнайте, где проверять дорожные условия, дорожные работы, временные ограничения движения, перекрытия дорог и объезды по всей Эстонии перед поездкой.
Распространенные ошибки пешеходов
Выход на проезжую часть с телефоном в руке
Человек, смотрящий на экран, может не заметить приближающийся автомобиль и не оценить его скорость.
Предположение, что «зебра всегда означает абсолютное преимущество»
Пешеход имеет надежную защиту на нерегулируемом переходе, но перед выходом на дорогу он также должен убедиться, что водитель его заметил и сможет безопасно среагировать.
Выход на дорогу из-за стоящего автомобиля или другого препятствия
Закон о дорожном движении запрещает выходить на проезжую часть из-за препятствия, не убедившись, что приближается транспортное средство.
Отсутствие светоотражателя
В темное время суток или при плохой видимости пешеход, передвигаясь по дороге, должен использовать светоотражатель или источник света.
Распространенные ошибки велосипедистов и водителей электросамокатов
Выезд на пешеходный переход на полной скорости
Одна из самых опасных ошибок. Дорогу следует переходить с обычной скоростью пешехода.
Мнение, что «я на зебре, значит, автомобиль должен остановиться»
У велосипедиста или водителя легкого транспортного средства, находящегося в движении, нет такого общего преимущества перед прямо движущимся автомобилем.
Слишком быстрое проезжание мимо пешеходов
На тротуаре и общей дороге рядом с пешеходами необходимо значительно снизить скорость.
Pimedas ilma tuledeta sõitmine
Jalgrattal ja kergliikuril peab pimeda ajal või halva nähtavuse korral põlema ees valge ja taga punane tuli.
Mida teha, kui toimub kokkupõrge auto, jalgratta või elektritõukerattaga?
Kui keegi on vigastatud, tuleb kõigepealt hinnata tema seisundit ja vajadusel kutsuda abi.
Liiklusõnnetuse asjaolude hilisemaks selgitamiseks on kasulik:
- fikseerida sõidukite ja liiklejate asukohad;
- сделать фотографии места происшествия;
- сохранить запись видеорегистратора;
- võtta tunnistajate kontaktandmed;
- зафиксировать дорожные знаки и светофоры;
- не полагаться только на устную договоренность, если представления сторон о произошедшем различаются.
Elektritõukeratta või jalgratta ja auto kokkupõrke puhul võivad hiljem saada otsustavaks just kiirus, nähtavus ja see, millisest kohast ning millisel hetkel rattur sõiduteele jõudis.
Часто задаваемые вопросы
Должен ли велосипедист спешиться на пешеходном переходе?
Ei. Jalgrattur võib ülekäiguraja sõites ületada, kuid peab seda tegema jalakäija tavakiirusega. Sõites ei ole tal reguleerimata ülekäigurajal üldjuhul eesõigust otse liikuva auto ees.
Kas elektritõukerattur peab enne „sebrat” peatuma?
Seadus ei nõua tingimata täielikku peatust iga ülekäiguraja ees. Küll aga peab kergliikurijuht enne sõidutee ületamist kiirust vähendama ning ületama tee jalakäija tavakiirusega. Vajaduse korral tähendab ohutu liiklemine ka peatumist.
Kas auto peab elektritõukeratturile ülekäigurajal teed andma?
Kui elektritõukerattur ületab reguleerimata ülekäigurada sõites ja auto liigub otse, ei ole kergliikurijuhil üksnes „sebral” olemise tõttu auto ees eesõigust. Teistsugune olukord võib tekkida näiteks siis, kui auto pöörab teele, mida kergliikurijuht ületab.
Mis saab siis, kui elektritõukerattur kihutab ootamatult auto ette?
Kui ta ei vähendanud enne sõidutee ületamist kiirust ja sõitis ootamatult auto ette, võib tegemist olla kergliikurijuhi liiklusreeglite rikkumisega. Autojuhi vastutust hinnatakse siiski samuti — muu hulgas tema kiirust, tähelepanelikkust ja võimalust kokkupõrget vältida.
Kas tavalise tõukeratta kasutaja on jalakäija?
Jah. Inimese lihasjõul liikuva tavalise tõukeratta kasutaja loetakse jalakäijaks. Elektritõukerattaga sõitev inimene on aga üldjuhul kergliikurijuht.
Kas jalgratast käekõrval lükkav inimene on jalakäija?
Jah. Kui jalgrattur tuleb rattalt maha ja lükkab jalgratast käekõrval, kehtivad talle jalakäija reeglid.
Нужно ли носить светоотражатель в темное время суток в городе?
Liiklusseadus sätestab, et halva nähtavuse korral või pimeda ajal teel liikudes peab jalakäija kasutama helkurit või valgusallikat. Kohustus ei ole sõnastatud ainult asulavälise tee kohta.
Kokkuvõte: „sebra” ei anna kõigile samu õigusi
Kõige olulisem on meelde jätta üks erinevus:
Jalakäijale peab autojuht reguleerimata ülekäigurajal teed andma, kuid jalakäija peab enne teele astumist samuti veenduma, et tee ületamine on ohutu.
Jalgrattur ja elektritõukerattur võivad ülekäigurada sõites ületada, kuid peavad seda tegema jalakäija tavakiirusega ning neil ei ole üldjuhul eesõigust otse liikuva auto ees.
Kui elektritõukerattur sõidab suure kiirusega ootamatult ülekäigurajale ja satub auto ette, ei saa ainult õnnetuse asukoha põhjal järeldada, et süüdi on autojuht. Vastutuse määramisel tuleb hinnata kogu liiklusolukorda ja mõlema osapoole käitumist.
Kõige parem liiklusreegel on lihtne: eesõigus ei asenda ettevaatlikkust.
Pakud teenuseid, tooteid või otsid uusi kliente?
Easyfind aitab ettevõtetel ja eraisikutest spetsialistidel olla Eestis paremini leitav. Loo oma profiil, lisa kuulutus ning koonda ühte kohta teenuse kirjeldus, fotod, video, dokumendid, kontaktandmed ja sotsiaalmeedia lingid.
Registreeruda saavad nii ettevõtted kui ka eraisikud.
Источники
- Liiklusseadus — Riigi Teataja, eelkõige §-d 2, 22–26, 31, 32, 32¹, 35 ja 259.
- Transpordiamet — liiklusreeglid ja kergliikurite liiklusohutuse materjalid.
- Eesti Liikluskindlustuse Fond — jalakäija või ratturi põhjustatud sõidukikahju ja liikluskindlustuse hüvitamise põhimõtted.
- Karistusseadustik — Riigi Teataja, liiklussüütegude sätted.